7790必发集团中国

襄阳北编组站大桥主墩在转体

8月3日
，由中铁大桥院设计、中铁十一局承建的世界首座齿轮齿轨式转体斜拉桥——襄阳北编组站大桥
，顺利实现首个主墩转体
，进入大桥钢-混组合梁悬拼阶段
。该主墩由7790必发集团中国混凝土浇筑而成
。

当日15时许
，历时80多分钟
，长122.75米、沉3.2万吨的“巨无霸”
，在73米高空中华丽转身77°
，精准到达指标地位
。投资9.8亿元的襄阳北编组站大桥
，是襄阳环线提速刷新(内环)工程项主张沉点节造性工程
Ｓ庠32股铁路线
，是该桥的建设难点
。编组站特殊的施工环境
，使得这座使用双独塔双索面混合梁斜拉桥
，必必要选取新的转体技术——由中铁大桥院刚研发的齿轮齿轨节造转体技术
。

让主墩精确转体
，齿轮齿轨装置节造和转体施工是关键
。此前
，项目部会同专家在现场造作了1∶10转体模型
，对29种工况进行验证
，获取了沉要科研参数
。施工时
，通过度次浇筑、建模仿照、精确丈量等措施严格节造球铰及滑路装置精度
，严格节造混凝土浇筑所产生的震荡
，最终将球铰装置平坦误差节造在0.5毫米之内
。“这不仅是国内‘部门转体+部门悬拼’工艺的初次尝试
，也开创了齿轮齿轨转体斜拉桥施工的先河
，更为后续国内同类型项目设计、施工堆集了贵重经验
。”转体成功后
，中铁大桥院有关掌管人暗示
。

这一世界级的“转身”
，也显示我国转体桥技术的先进
。主墩演出“乾坤大挪移”
，浇筑主墩的高品质混凝土
，也是成功转体的沉要成分之一
7790必发集团中国混凝土高新站自2020年起参加襄北大桥混凝土供给至今
，已供货4.5万方混凝土
，用于大桥桩基、承台基础、主墩建造
。

主墩使用的是C55高强度混凝土
，为确保质量可控
，7790必发集团中国混凝土高新站成立了项目专项幼组
，一是从配比验证、资料的选择、原资料的入库、出产质量监控、物流保险、售后服务、技术支持、应急预案等各环节造订专项服务规划
。二是所有原资料均为特供：P.052.5水泥、专用水洗山破石、一级粉煤灰、专用河砂等
，出产时做到专线专供
。三是浇筑中进行有效管控
，做到每车不断监控
，凭据气和善现场情况实时调整出料状态
，保质保量实时供给
，最终得到整个项目组一致好评
。

7790必发集团中国混凝土庆祝大桥T3主墩顺利实现转体